Stock Press Photo | Anny von Hamburg

Żaglowiec został zbudowany w 1914 roku jako „Anny” w stoczni Conrad Lühring w Hammelwarden nad Dolną Wezerą wraz z siedmioma siostrzanymi statkami towarowymi, wykonanymi z żelaza. Jednostki o długości 28 metrów i szerokości 6,95 metra były ożaglowane jak czyste szkunery gaflowe, tj. bez rej. Można jednak zastosować szeroki fok na luźnej rei na przednim maszcie. Żagle składają się z trzech dużych żagli gaflowych, odpowiadających im marsli gaflowych, czterech żagli przednich: sztaksla, foka, foka zewnętrznego i foka, a także flyera między przednim a głównym masztem, co daje powierzchnię żagla około 520 metrów kwadratowych.

- 1914 : Zwodowany w stoczni Hammelwarden i zarejestrowany w Brake w Niemczech jako „Anny” na nazwisko właściciela Dietricha Hasseldiecka. Podczas pierwszego rejsu skonfiskowany w Rosji i zarejestrowany w Petersburgu jako „Briz” podczas I wojny światowej, a następnie wykorzystywany jako okręt szkoleniowy (a może mieszkalny?) dla kadetów marynarki wojennej Rosji;
- 1922 : Zarejestrowano w Leningradzie, ZSRR jako „Briz”;
- 1925 : Powrót do Niemiec i zmiana nazwy na „Hanna”, Hamburg jako miejsce rejestracji, wyposażenie w pojedynczą śmigłową jednostkę i silnik o mocy 95 KM, właściciel: kpt. W. Richter;
- 1936 : Zmieniono nazwę na „Kurt Both” i wykorzystano podczas II wojny światowej do transportu cementu na Helgoland;
- 1940 : Wyposażony w silnik diesla o mocy 150 KM;
- 1950 : Kadłub wydłużono o 8 m w stoczni Fritz Frank w Hamburgu;
- 1952 : Bukszpryt usunięty w stoczni Hugo Peters w Wewelsfleth nad rzeką Stör;
- 1957 : Sprzedany szwedzkiej firmie Oscar Abrahamsson & Sons, przemianowanej na „Ringö” i zarejestrowanej w Edshultshall;
- 1963 : Sprzedane fińskiej firmie Paula Grönqvista, zarejestrowanej w Borg å ;
- 1979 : Sprzedany Gunnarowi Starkowi w Szwecji, zarejestrowany w Karlskronie, pożar na pokładzie;
- 1980 : Odkryty częściowo spalony w Szwecji, sprzedany Jörnowi Deistlerowi, który 11 września przekazał Ringö do Glückstadt. Kadłub został skrócony o 8 m w stoczni Brockmüller, a silnik wymieniony na silnik wysokoprężny o mocy 280 KM. Olinowanie odrestaurowano do pierwotnego projektu z 1914 roku w Svendborgu w Danii przez Michaela Kiersgaarda. Ładownia została przekształcona w 5 kabin z 10 miejscami dla pasażerów. Zmieniono nazwę i zarejestrowano jako „Anny” w Hamburgu;
- 1985 : zarejestrowano pod banderą brytyjską
- 1987 : zarejestrowana pod banderą Antigua-Barbuda jako „Anny von Hamburg”;
- 1990 : Sprzedany Hermanowi Bussowi, który jako właściciel zarządzający wyremontował statek w stoczni Leer, Thien & Heyenga;
- 1997 : remont trwający do 1998 roku, „Anny” intensywnie pływała po Morzu Śródziemnym, Karaibach i latem po Bałtyku. Ponownie zmieniono banderę na portugalską z Maderą na rufie;
- 2004 : sprzedany Hanse-Koggewerft i ponownie zarejestrowany pod banderą niemiecką;
- 2007 : zacumowany w Leer;
- 2019 : przeniesiony z Leer do Elsfleth;
- 2021 : załadunek do suchego doku w Peters w Elsfleth w celu wydobycia z platformy, a następnie złożenie w Finkenwerder;
- 2023 : sprzedany Janowi Rautawaarze i zarejestrowany w Ekenäs w Finlandii. Przeniesiony pod własnym kilem do Helsinek w celu gruntownego remontu w stoczni Viapori.
- 2024 : Ponownie wprowadzony do służby w 2024 r., w pełni wyposażony i serwisowany, z nowymi masztami.

Name: Anny von Hamburg | Ex-names: Anny, Anna Jensen, Hanna, Kurt Both, Ringö | Registered port: Ekenäs | Nation: FIN | Type of rigging: three-masted schooner | Year built: 1914 | Yard: C. Lühring, Brake/Hammelwarden, GER | Overall length: 38.00 m | Length (hull): 33.00 m | Breadth: 7.00 m | Draught: 2.40 m | Sail area: 520 m2 | Ship's hull: Stahl / Steel | Power: 280 PS | Engine: 6 Zyl. Deutz

cyber-captain.blogspot.com